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亚洲第一大桥云南龙江特大桥顺利通车 腾冲交通跨入“高速”时代

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2016-12-21
摘要:白练跨深谷,天堑变通途;龙腾云端中,车驰幸福路,4月20日,在社会各界的热切期待和万众瞩目下,龙江特大桥顺利通车,保腾高速跨越龙江天堑的最后一公里全线贯通,腾冲至昆明今日起实现全程高速。 省政府副省长丁绍祥、省政府铁路和高速公路建设工作督导组

 

 

“白练跨深谷,天堑变通途;龙腾云端中,车驰幸福路”,4月20日,在社会各界的热切期待和万众瞩目下,龙江特大桥顺利通车,保腾高速跨越龙江天堑的最后一公里全线贯通,腾冲至昆明今日起实现全程高速。

 

 

 

 

省政府副省长丁绍祥、省政府铁路和高速公路建设工作督导组组长李春林、保山市委书记赵德光、省交通运输厅厅长何波,保山市委常委、副市长王力,保山市委常委、腾冲市委书记杨正晓等省市领导在现场见证大桥的建成通车。

 

 

通车的一刹那,大桥如蛟龙昂首腾入云端,桥下滔滔龙江水奔流不息,桥上车辆往来不止,天地之间在这一瞬发出了一种雄浑有力的交响。

 

 

 

 

龙江大桥位于腾冲市五合乡境内,采用双塔单跨钢箱梁悬索桥,主跨1196m,是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥,也是目前在建的亚洲最大的山区悬索桥,概算投资19亿元。其中,桥面宽33.5米,总长2.470千米,桥面距谷底高度280米,保山岸索塔高度为169.688米,腾冲岸索塔高度为129.703米。桥面离江面280米,最高的索塔顶到江面470米,主桥跨径布置为320米+1196米+320米。

 

 

 

 

龙江大桥工程于2012年2月开工建设,历经了5年的艰辛建设,终在高山峻岭、陡崖峭壁之间树起了一座不可逾越的海拔。据介绍,项目建设过程中,全体参建者克服了大桥技术难度大,桥址处地质条件复杂等诸多不利因素的影响。在雨季、开挖土体为粉质黏土的情形下,仅用6个多月时间完成了70多万方锚碇基础的开挖;用时7个月完成了11万方锚碇混凝土的浇筑;科学组织和施工,仅用时43天完成了主缆架设,速度为世界同类桥梁建设之最。

 

 

 

该桥是保腾高速公路的重要控制性工程。保腾高速公路是云南省高速公路网规划的“9210”骨架路网的第六条联络线,是省干线公路骨架网中由保山通往缅甸的重要通道之一。保腾项目的建设对完善云南省公路干线骨架路网结构,构建中国面向南亚陆上大通道,改善全省和滇西地区交通运输格局,完善云南省骨架路网体系,促进滇西地区旅游事业和社会经济发展、云南实施“一带一路”战略具有十分重要的意义。

 

 

 

 

龙江大桥的顺利通车,实现了保腾高速公路的全线贯通,也大大缩短了腾冲与外界的距离。目前,从腾冲到“邻居”龙陵、芒市、瑞丽、保山、昆明,完全实现了“高速”模式,告别了之前横在交通要道上的连环弯拐带来的制约,无论是运输、旅游,还是出行都将随之发生巨大的改变。

 

 

责任编辑:admin

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