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腾冲机场于2009年1月23日正式建成通航，通航10年多来，发挥了机场推动地方经济社会发展的“龙头”作用，成为腾冲经济社会转型升级、跨越发展的新引擎，成为航空与旅游资源融合开发的成功实践。 今年8月23日，云南机场集团成功实施了滇西机场群“保腾芒”一体化协同运行实战演练，在东航云南公司的支持下，腾冲、芒市机场空地联动试运行。当天，腾冲机场因天气影响取消多个航班，按照一体化协同运行方案提前研判，东航MU5953昆明飞腾冲航班提前将目的地更改至芒市，然后通过地面交通将旅客送抵腾冲，保障了旅客的出行。“保山、腾冲、芒市”三地机场首次一体化协同试运行成功。此次试运行成功为打造滇西机场集群效应、实现航空资源共享、人民便捷出行闯出了一条新路子，实现多方共赢。 腾冲机场总经理罗李贵说：“ 此次一体化机制的成功试运行，在有效检验了我们前期各项准备工作的同时，标志着一体化机制由筹划准备阶段全面转入落地实施阶段。实施一体化运行后，首先旅客出行得到便利化的保障。例如：因为天气原因航班无法降落腾冲机场，就可以改降到其他两个机场，再通过地面联运保障机制在两小时左右将旅客送抵腾冲，减少对旅客行程的影响，真正体现了以旅客为中心、民航服务旅客便捷出行的要求。此外，实行一体化运行后，航空公司运行效率得到优化，机场资源得到最大化利用，为促进地方经济发展提供了强有力的支撑和保障。” 据介绍，滇西三个百万级规模的支线机场保山、腾冲、芒市的运行因常年受到大风、雷雨、低能见度天气原因影响，给旅客、航空公司、机场以及地方经济发展带来一定的影响。为了破解这一瓶颈，腾冲机场提出“保腾芒”一体化运行的思路，并得到民航西南地区管理局、云南机场集团和保山、德宏、腾冲三地政府的高度重视。此次保山、腾冲、芒市三地机场首次一体化协同试运行成功，是腾冲机场通航10年多来为实现资源互补，突显集群优势，满足旅客出行需求，助推地方经济发展的举措之一。 腾冲机场是云南首个县级机场也是云南首家“一市两场”的机场之一，在空中直线距离60公里的范围之内还有保山机场和芒市机场。在机场最集中的地方新建县级机场各方对机场发展预期不看好，在克服了多重压力得到各方的支持和帮助下于2009年1月23日正式通航，至今近十年的发展可以说一路高歌、筚路蓝缕。在工程建设时期就创下了民航机场建设的“腾冲速度”，一期建设项目原定最短需四年工期，仅用近23个月的时间便建成通航，创造了民航机场建设的奇迹。既大大缩短了工期，又极大的节省了投资，并确保了工程质量。在后来的市场发展中又创下了航空与旅游以及资源开发融合发展的“腾冲模式”，在航空市场开发中主动与地方政府、旅游机构、航空公司“紧紧抱团”，组织客源、设计产品、营销市场，2011年通航仅两年旅客吞吐量就突破50万人次，正式跨入中型机场行列，再次书写出了支线机场发展的“腾冲速度”，成为全国发展最快的旅游支线机场之一； 2013年5月2日国产首套EMAS飞机跑道阻拦系统开工建设；2015年3月27日，腾冲机场二期改扩建工程正式开工；2016年12月29日，腾冲机场旅客吞吐量突破80万人次；2018年9月9日，腾冲机场T2航站楼正式转场运行； 2018年11月22日旅客吞吐量突破100万人次，2018年全年旅客吞吐量达到117万人次。腾冲机场通航10年来，到腾冲旅游的人越来越多，有力地推动了腾冲旅游和招商引资环境的全面转型升级。 腾冲市旅游服务中心导游：“马荣哲 在腾冲未建机场之前，我们接机都要到保山或者是芒市机场。而腾冲机场建好通航之后，无论是对于游客来说或者是我们导语来说都是非常方便的。” 腾冲雅居乐旅游置业有限公司总经理 吴晓超 随着腾冲的知名度的不断提高和通航的便利性，这几年我们企业发展得比较好，我们销售的商品房80%以上都是被北上广这些通航城市的人群购买。 “航空+旅游”模式为经济社会发展注人了强劲动力,腾冲游客接待人数从2009年的330.5万人次攀升到2018年的1626.77 万人次；旅游收人从2009年的16.2亿元增长到2018年的185.08亿元，年平均增长15%以上。腾冲正成为云南新的旅游亮点和热点，先后荣获“中国旅游名县”“全国最美生态旅游示范县”“全球优选生态旅游目的地”等多项荣誉，2019年被公布为首批国家全域旅游示范区。 十年发展历程，腾冲民航产业也从原先的小树苗长成了参天大树。2009年至今，腾冲机场累计完成航班起降74052架次，旅客吞吐量7442720万人次，货邮吞吐量12869.587吨。2019年1月至8月，腾冲机场累计完成航班起降7794架次，旅客吞吐量853593万人次，货邮吞吐量2065.647吨。下一步腾冲机场将抓好机场高质量发展，为实现腾冲经济社会高质量发展，将腾冲建设成为面向南亚东南向辐射中心排头兵贡献力量。 腾冲机场总经理罗李贵：“ 下一步，腾冲机场将围绕以下三个方面抓好机场高质量发展：一是积极推进完善“一体化”运行机制，进一步扩大“一体化”协同运行的“半径”，力争实现执飞腾冲的省外航线能够实现滇西机场之间的“一体化”协同。二是积极推进跑道延长和HUD、ADS-B等新技术应用，不断提高机场运行保障能力，力争早日满足A-320、B737-800等主力机型起降需求。三是进一步加快口岸机场建设，积极配合腾冲市政府推进口岸机场建设和国际航线开发，力争早日实现腾冲航空口岸的对外开放，为实现腾冲经济社会发展，建设面向南亚东南亚向辐射中心排头兵贡献力量。”［李盛中 赵 雄］ 编辑：杨德芬 审核：申美玲 |
